[TVB-L] China Mega Projects - 超級工程 (2013) [05/05] **COMPLETED**

Discussion in 'Variety Shows' started by b-lee, Oct 20, 2013.

  1. b-lee

    b-lee ǝʌıʇɔǝdsɹǝd ʇuǝɹǝɟɟıp ɐ

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    Description
    中國萬里長城始建於二千多年前,被譽為世界七大奇蹟之一;二千多年後,中國人憑藉敢於突破的創意思維,配合日新月異的先進科技,加上不屈不撓的毅力,打造一個又一個震撼世界的工程奇蹟!

    港珠澳大橋- 世界最長的跨海大橋,同時擁有世界最長的沉管海底隧道;上海中心大廈- 中國最高建築物,高度逾六百米,兼具二十四個空中花園;液體天然氣船(LNG船)- 全球最昂貴的貨運輪船,也是世界建造難度最高的民用船;SL5000巨型風機- 史上最大的海上風力發電機,機艙可讓直升機升降;北京地鐵網絡- 世界最大集體運輸網絡,正在首都地下興建。這五大「超級工程」如何從概念、構想,化成設計藍圖,並陸續施工,將不可能變為事實?

    由陳芷菁主持的資訊節目《超級工程》,透過上天、下海的多角度拍攝鏡頭、電腦模擬動畫等表達方式,將上述中國五大重點尖端科技工程,呈現觀眾面前。TVB是香港首個獲得當局批准,踏足「超級工程」的不同工地及廠房的電子傳媒機構,近距離見證工程的最新興建進度與面貌。芷菁亦會聯同攝製隊直闖監控工程的中樞地帶,接觸工程背後的舵手及精英團隊,讓他們現身說法,深入淺出地講解「超級工程」種種奧妙之處。

    Episode 01
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    Episode 02
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    Episode 03
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    Episode 04
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    Episode 05
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  2. Episode 01: 合三為一 -港珠澳大橋 (TVBOXNOW Version Links)

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    緊扣香港、珠海、澳門三地經濟發展的港珠澳大橋,預期於2016年竣工,將會成為世界最長的跨海大橋。陳芷菁穿梭位於中山、上海、珠海的多個工地,貼身追擊工程進度。
    大橋橫跨伶仃洋,然而興建之初,當局為了符合航道的高度限制,工程師們破天荒採用橋隧結構的方案來建造全鋼型超級大橋,並決定興建人工島接駁橋樑與沉管海底隧道。海面風高浪急,在劃定位置直接建橋的難度倍增,當局於是採取化整為零的建築方法,分別在中山、上海、珠海同期建造橋墩、橋樑、圓鋼筒、沉管隧道等巨大鋼材部件,然後逐一運往建橋海域裝嵌。
    專門為興建人工島打造的一百二十座圓鋼筒,每座高度達二十層樓;鋼結構製造中心每次須動用能夠承載七萬噸重貨物的躉船航行一千六百公里,把八座圓鋼筒從上海長興島送到珠海市的伶仃洋。正當吊裝專家首度利用全球最大型吊機「八向震錘」,配合二萬公里高空外的GPS衛星不斷收發數據,確保圓鋼筒順利深入海床指定位置一刻,監察資料卻顯示海床結構複雜,圓鋼筒碰到厚達五米的硬層,無法突破……禍不單行的是一個超強颱風同時吹向施工海域,人工島的興建進度可會受影響?
    另一邊廂,各地科研人員亦在實驗室密鑼緊鼓地進行研究工作,務求找出安裝沉管隧道、大橋能抵受颶風與地震、橋墩鋼筋免受氯鹽銹侵蝕的最佳方法。港珠澳大橋管理局的副總工程師方明山還會透過模型,分享當初策劃興建大橋時提出的「珠聯壁合」理念。

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  3. tvbnut

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    anyone has a smaller file size for eps 2, likde below 300mb?
     
  4. quang1

    quang1 Member

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  5. tvbnut

    tvbnut Active Member

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    can you do this for eps 3 too? thanks
     
  6. Episode 03: 內有貴氣 -LNG船 (TVBOXNOW Version Links)

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    上海是全中國最繁榮的城市之一,日間經濟高速發展,晚上華燈璀璨,有賴每年四十億立方米的天然氣提供源源電力推動,而背負從遙遠南太平洋運送這種潔淨能源使命的,正是今集主角- 液化天然氣船(簡稱LNG船)。主持陳芷菁「全副武裝」來到全球最昂貴、最安全LNG船的造船廠及專用碼頭,親睹這艘「巨輪」的海上雄姿,窺探箇中「超級工程」的秘密。
    中國第二艘LNG船經過兩年籌劃,船公司投放逾兩億美元資金,在2013年初正式動工,並採用現時最先進的「分段模式」造船科技,巨大的船身被分成264 個單獨部件各自製造,及後再於船塢組裝併合。全自動焊接機器的引入,令船內各項鋼材焊接工序時間,較人手焊接快至少兩倍,但若遇上狹窄的低溫管施工空間、液化天然氣儲存艙頂部等棘手位置,仍要動用人手焊接。焊接技術員董奇及國內第一代焊接女工周麗芬的兩雙巧手大派用場,兩人有何絕活?
    液化天然氣必須保存於攝氏零下163度,LNG船艙內鋪滿耐低溫物料殷瓦鋼。然而,殷瓦鋼每接觸水分,即使是工人的一滴汗水,都會令鋼表面短時間內產生銹漬,引起的化學反應,更可令殷瓦鋼變質,並隱藏天然氣爆炸的致命危機!船廠怎樣確保相關工程萬無一失?
    LNG船的建造工程踏入最後階段,工程人員使用大型吊機,小心翼翼地把重達36噸的核心組件泵塔,從船艙頂部的狹小入口吊進底部,與液化天然氣儲存艙對接;除了吊機操作員視線完全受阻之外,整個工序更要趁黃埔江退潮的一個半小時內完成,分秒必爭的泵塔安裝工程可否及時完成?

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  7. Episode 04: 乘風破浪 -SL5000 巨型風機 (TVBOXNOW Version Links)

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    2010年,中國在上海的東海大橋東側,成功以SL3000風機群,組建亞洲最大的風力發電場。能源工程師同年再接再厲,將SL3000的設計加以改良及優化,銳意打造體積及供電量更上一層樓的SL5000- 全亞洲最大的海上風力發電機。經過差不多兩年的籌備、製造、陸上組裝及海上對接,SL5000已在東海大橋西側矗立及啟動,為中國的高速經濟發展,提供可持續的再生潔淨能源。今集陳芷菁聯同攝製隊,跟隨維修團隊航向巨型風機的所在海域,近距離一睹SL5000的海上雄風,並了解SL5000排除萬難的誕生過程。
    SL5000巨型風機的發電機艙能夠容納直升機升降、總高度達一百六十米,等同四十層高樓。SL5000每個組件都體積龐大,面對國內史無前例的建造挑戰,工程師們決定化整為零,將主機架、葉片、軸承(啤令)等各個部份,分散在全國不同省市生產。為做到風機使用壽命達二十年的標準,工程師們對鋼造主機架、玻璃纖維葉片、軸承的質量,採異常嚴格的監控,務求做到質量「零瑕疵」,並借助超聲波檢測儀、應力感應器、附設紅寶石檢測頭的三維精密檢測儀等尖端科技,創造人類於風力發電的新突破。
    大型部件於2011年7月,陸續運抵近年已發展成為世界級深水貨運碼頭的洋山港,風機踏入陸上裝嵌的關鍵階段。此時卻傳來風暴消息,迫使準備就緒的安裝工程暫停,但每天租用吊裝設備及聘用施工人員的支出接近十萬美金,上至現場總指揮的工程師,下至前線的吊車操作員如何轉危為機,並於不超支的情況下及時完成風機的組裝工序?隨著SL5000投入發電,新一型的SL6000、SL8000可會於不久的將來出現?工程師余曉明帶來中國風電科技發展的最新資訊。

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  8. Episode 05: 北京地鐵網絡 (TVBOXNOW Version Links)

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    北京市人口逾二千萬,汽車超過五百萬輛,為經濟高速發展的京城,帶來嚴重的交通擠塞問題,北京市民每天平均有一個半小時花在上、下班交通車程。為了應付人口持續增長對集體運輸系統的急切需求,擁有31條線路、560個車站、總車程一千公里的地鐵網絡工程,正在國家首都如火如荼地進行。壓軸一集,主持陳芷菁引領觀眾穿梭縱橫交錯的皇城地下管道,深入了解全球最龐大的集體運輸系統- 北京地鐵網絡的構建進度,並請來香港工程師學會會長陳健碩,解讀這項「超級工程」背後的種種困難及秘密。
    預計於2020年竣工的北京地鐵網絡工程,每條線路的興建,由規劃、設計至施工,至少需要七年時間。整項工程涉及十多間建築公司、逾一萬名工人、五百部世界最先進的挖掘隧道機器盾構機(隧道鑽挖機),每公里車程造價高達十億人民幣,投入的人力、物力、財力可謂史無前例。北京歷史悠久,全城佈滿古舊地基,地質環境複雜,工程師們怎樣在不影響地面古建築下,妥善展開建造地鐵最基本的挖掘隧道工序?當中一段挖掘工程,原定於三個月內完成,最終何以耗時一年?
    在原有的9號線新增軍事博物館站(軍博站),接駁市內最繁忙火車站- 北京西站,是這次工程的重要一環。軍博站地段隧道,何以要採用原始的人手挖掘?工程既要避開巨型水層,又面對隨時沉降的危機,有何「秘密武器」確保安全施工?08年奧運開幕禮,北京地鐵曾創造四十分鐘疏導鳥巢體育場十萬觀眾的奇蹟,這次經驗對加密城區列車班次的管理,又有甚麼啟導作用?另外,使用中的北京地鐵1號線於1965年動工,但當初興建地鐵原來非為交通目的,竟牽涉國際政治角力?陳健碩揭開箇中神秘面紗。

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